船长李某被判有期徒刑36年,大米收购项目就是政府以高于市场的固定价格收购农民的大米

中新网4月28日电
据韩媒报道,韩国光州高等地方法院28日对世越号客轮沉船事故涉案船长等15名船员进行二审宣判,认定船长李某杀人罪成立,判处其无期徒刑,其余14名船员均被减刑。

但有一点,这些年来,泰国的一些人习惯于把司法案件化作政治把柄,判决不是目的,悬而不决恐怕才是最有力的杠杆。

资料图片:韩国光州高等地方法院28日宣判世越号客轮船长李某杀人罪成立,判处其无期徒刑。

还有一种可能,就是出逃。他信2008年曾返回泰国出庭受审,法庭判处他两年监禁后,他利用保释名义逃离泰国,至今未归。一些泰国媒体分析,如果英拉被判监禁,她也有可能以相同方式离开泰国。

据报道,法院认为,李某在逃离沉船前未下达让乘客离开船舶的指示,其行为属于间接故意。考虑到李某肩负的船长职责,其行为等于实施杀人行为。

责任编辑:任少杰

报道称,法院认为大副姜某和轮机长朴某的罪行均不构成杀人罪,分别判处有期徒刑12年和10年,判处二副金某有期徒刑7年,判处其他11名船员有期徒刑1年6个月至5年。

那泰国政府到底收购了多少大米呢?2012年收购项目高峰期时,泰国库存米达到1400万吨,远远高于泰国每年的出口量。

在一审判决中,船长李某被判有期徒刑36年,其余14名船员被判处有期徒刑5年至30年。在此次二审判决中,除李某之外,其余14名船员的刑量均被减轻。

而与他信集团背道而驰的是民主党,其代表是前总理阿披实维乍集瓦等人,他们受泰国精英阶层及财阀支持,走精英路线,坚持固有的国家体制,被称作是保守派。

2014年4月16日上午,世越号客轮在韩国全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故,造成304人遇难(包括失踪者)、142人受伤。

提提南认为,过去一年,他信集团的低调表现让军方满意,军方不太可能打破目前的局面,因此,大米案一天不结案,就可以继续成为套在他信集团头上的紧箍咒,念咒是迟早的事,但现在不是时候。

5月22日是泰国军事政变一周年。周年前三天,也就是19日,泰国大理院从政人员刑事法庭将开审前总理英拉西那瓦所涉大米案,英拉已确认出庭。如果英拉所涉渎职罪成立,她可能被判高至10年监禁。

军人刻骨铭心的是,2006年军事政变后,军人上台,废除1997版宪法,推出了2007版宪法。在一系列费尽心思的安排之后,他信集团还是在2008年的政变后第一次民选中高票胜出,把军人政变的成果化作乌有。

大米案究竟有何背景?英拉会被判入狱十年吗?判决究竟意图何在?读懂英拉案,也就读懂了泰国这些年的政治生态。

与历史上的一些著名糊涂项目相比,大米收购项目或许不算事儿,但如今的泰国,政治生态独特,社会分裂严重,使得这条在制定之初并不惹人注目的政府经济政策,也许会成为把英拉送入监狱的囚车。

这一次,法院再次扮演角色,审理英拉所涉大米案,政治味道浓重。

英拉本月15日确认将于19日出庭。她在自己的脸谱社交账户上否认犯罪,否认在项目中腐败或者纵容腐败。她说,长期以来,泰国米农生活在社会的最底层,他们生产受大财团操控,生活受大财团压榨,他们完全无法影响大米的市场价格。正是为了给所有人一个平等的机遇,政府才出台的大米收购项目。

但如果回顾泰国近20年的政治史和司法判例,虽然有不少政客被判各种罪名和不同年限的监禁,但几乎没有人真正入狱服刑。

另外,由于泰国是佛教国家,除刑事重案外,被告可在法院审理期间、或被判缓刑期间选择出家修行。几年前,一位黄衫军领导人就曾在被判监禁的缓刑期间选择出家,刑期最终也就没了下文。

简单说来,大米收购项目就是政府以高于市场的固定价格收购农民的大米,每吨白米的政府收购价为1.5万泰铢,每吨香米的收购价为2万泰铢。这一价格远远高于过去的政府收购价,甚至高于市场价。以白米为例,泰国白米的出口离岸价这些年一直稳定在1.3万泰铢左右,这意味着即便不考虑中间环节成本,政府从收购到出口每吨白米亏损2000泰铢。

大米收购项目加重了国家财政负担,导致数十亿美元损失。据泰国上议院估算,这一项目在2012年所导致的公共财政债务已达到当年GDP的4%,是个名副其实的赔钱买卖。

船长李某被判有期徒刑36年,大米收购项目就是政府以高于市场的固定价格收购农民的大米。一些泰国媒体则搬出曼谷素万那普国际机场为例,认为政府政策导致国家财政亏损的案例不在少数。从1959年讨论建设曼谷新机场,到素万那普国际机场2006年落成,这座机场一共耗费了47年时间,经历了十多届政府,方案修改数十次,预算膨胀上百倍,历届政府中都有人被怀疑在机场项目中贪了银子。

由于草根选民远多于中产阶层和社会精英,自2001年以来,他信集团赢得了每一次选举。拢草根者赢天下这一格局成为泰国政坛这些年打不破的魔咒,也激怒了一些政坛外的政治势力。

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